donderdag 4 februari 2010
Raadsvergadering 2 februari 2010; het mobiliteitsfonds.
Op de agenda van de raadsvergadering stond de besluitvorming over het instellen van een mobiliteitsfonds.
Een al lang lopende discussie. Maar nu puntje bij paaltje komt zie je in de raad plots een scheiding der geesten. Waar gaat het om?
Eindhoven staat voor forse opgaven op gebied van mobiliteit. Niet alleen in het centrum of binnen de ring, maar ook daarbuiten. De noodzaak en de doelen van het mobilieitsfonds worden zo goed als raadsbreed gesteund. Ook door GroenLinks.
Het gaat daarbij om het "reserveren van middelen voor financiering van maatregelen die direct bijdragen aan stimuleren van het fietsgebruik en het openbaar vervoer en parkeermaatregelen die bijdragen aan de samenhangende doelen, zoals bereikbaarheid, leefbaarheid, ruimtelijke kwaliteit en veiligheid".
We hebben het college de opdracht meegegeven om met een voeding hiervoor te komen en voor GroenLinks is een koppeling met extra opbrengsten uit parkeergelden, uit de hele stad, een volstrekt legitieme.
Meest in het oog springende zijn wel de stellingen van de VVD. Allereerst een verzoek om de doelstellingen van het fonds te verruimen. En wel op zodanige wijze dat uit het fonds ook extra aanleg van asfalt voor extra automobiliteit betaald zou kunnen worden. Die automobiliteit is volgens GroenLinks al goed genoeg bedeeld in Einhoven en voor een verruiming daarvan zullen we zeker geen steun geven. Verder wil de VVD wel een mobiliteitsfonds, maar in een serie voorgelegde amendementen wordt de voeding daarvan in z’n geheel onderuit gehaald. De motie om het fonds dan op een (semi-)structurele wijze te vullen (1 miljoen per jaar) is op zich verleidelijk, maar wordt in het amendement op een halfslachtige wijze geregeld, zodanig (na 2 jaar afweging maken in de begroting) dat het maar de vraag is hoe stevig die voor langere termijn is. Met zo’n amendement gaat het mobiliteitsfonds een onzekere toekomst tegemoet. Bovendien doet men met de financiele dekking voor die 2 jaar een aanslag op een nog niet vastgesteld rekeningresultaat (da's procedureel niet netjes in het kader van integrale afwegingen bij toekomstige begrotingen) en wordt aan de achterkant door een reeks opeenvolgende amendementen wel een structurele aanslag gedaan op gemeentelijke inkomsten en dekking van het mobiliteitsfonds door extra pakeeropbrengsten te blokkeren. Hoe de routering van dat geld loopt, via algemene middelen of rechtstreeks in een reservering, is dan niet zo interessant meer. Er vallen gewoon inkomsten weg.
De stellingname van de PvdA is ook bijzonder, buiten de rondweg hoeft men niet bij te dragen aan het fonds. Blijkbaar ziet men wel een koppeling tussen meeropbrengsten parkeren en mobiliteitsdoelen, maar is dat alleen een opgave voor het binnenste deel van de stad. Alsof er buiten het centrum geen mobiliteitsopgaven zouden liggen, parkeerfaciliteiten, transferia, die uit het fonds mede gefinancierd zouden kunnen worden. Soms gaan kosten (investeringen) voor de baat uit. Als het niet uit onverdachte hoek van collega raadlid dhr, Cols kwam zou je een verkiezingskado kunnen vermoeden. Intussen wordt er met de in commissie uitgesproken steun voor de VVD amendementen om buiten het centrum geen extra parkeerinkomsten te innen ca. 1/3 van de voeding onder het fonds weggeslagen. Volgens ons niet verstandig als je ziet voor welke opgaven we staan rond mobiliteit, en eerlijk gezegd ook niet verwacht uit deze hoek. De PvdA-wethouder lijkt wat vooruitstrevender te zijn dan zijn achterban.
GroenLinks ziet de noodzaak voor dit fonds en wil dit graag op een voor de toekomst financieel deugdelijke manier regelen. We hebben dan ook geen van de amendementen ondersteund die de poten hieronder wegzagen.
Eindresultaat bij de stemming? Het mobiliteitsfonds komt er (tel je zegeningen!!!), met de doelstellingen zoals door ons ook bedoeld (hoewel slechts met 1 stem meerderheid). Het gros van de amendementen om te beknibbelen op de financiele voeding van het fonds zijn afgewezen, met uitzondering van die door de PvdA werd gesteund voor heffingen buiten het centrum. En dat is jammer want daarmee komt er toch weer ongeveer 3ton per jaar minder beschikbaar voor een meer duurzaam mobiliteitsbeleid in Eindhoven.
Een al lang lopende discussie. Maar nu puntje bij paaltje komt zie je in de raad plots een scheiding der geesten. Waar gaat het om?
Eindhoven staat voor forse opgaven op gebied van mobiliteit. Niet alleen in het centrum of binnen de ring, maar ook daarbuiten. De noodzaak en de doelen van het mobilieitsfonds worden zo goed als raadsbreed gesteund. Ook door GroenLinks.
Het gaat daarbij om het "reserveren van middelen voor financiering van maatregelen die direct bijdragen aan stimuleren van het fietsgebruik en het openbaar vervoer en parkeermaatregelen die bijdragen aan de samenhangende doelen, zoals bereikbaarheid, leefbaarheid, ruimtelijke kwaliteit en veiligheid".
We hebben het college de opdracht meegegeven om met een voeding hiervoor te komen en voor GroenLinks is een koppeling met extra opbrengsten uit parkeergelden, uit de hele stad, een volstrekt legitieme.
Meest in het oog springende zijn wel de stellingen van de VVD. Allereerst een verzoek om de doelstellingen van het fonds te verruimen. En wel op zodanige wijze dat uit het fonds ook extra aanleg van asfalt voor extra automobiliteit betaald zou kunnen worden. Die automobiliteit is volgens GroenLinks al goed genoeg bedeeld in Einhoven en voor een verruiming daarvan zullen we zeker geen steun geven. Verder wil de VVD wel een mobiliteitsfonds, maar in een serie voorgelegde amendementen wordt de voeding daarvan in z’n geheel onderuit gehaald. De motie om het fonds dan op een (semi-)structurele wijze te vullen (1 miljoen per jaar) is op zich verleidelijk, maar wordt in het amendement op een halfslachtige wijze geregeld, zodanig (na 2 jaar afweging maken in de begroting) dat het maar de vraag is hoe stevig die voor langere termijn is. Met zo’n amendement gaat het mobiliteitsfonds een onzekere toekomst tegemoet. Bovendien doet men met de financiele dekking voor die 2 jaar een aanslag op een nog niet vastgesteld rekeningresultaat (da's procedureel niet netjes in het kader van integrale afwegingen bij toekomstige begrotingen) en wordt aan de achterkant door een reeks opeenvolgende amendementen wel een structurele aanslag gedaan op gemeentelijke inkomsten en dekking van het mobiliteitsfonds door extra pakeeropbrengsten te blokkeren. Hoe de routering van dat geld loopt, via algemene middelen of rechtstreeks in een reservering, is dan niet zo interessant meer. Er vallen gewoon inkomsten weg.
De stellingname van de PvdA is ook bijzonder, buiten de rondweg hoeft men niet bij te dragen aan het fonds. Blijkbaar ziet men wel een koppeling tussen meeropbrengsten parkeren en mobiliteitsdoelen, maar is dat alleen een opgave voor het binnenste deel van de stad. Alsof er buiten het centrum geen mobiliteitsopgaven zouden liggen, parkeerfaciliteiten, transferia, die uit het fonds mede gefinancierd zouden kunnen worden. Soms gaan kosten (investeringen) voor de baat uit. Als het niet uit onverdachte hoek van collega raadlid dhr, Cols kwam zou je een verkiezingskado kunnen vermoeden. Intussen wordt er met de in commissie uitgesproken steun voor de VVD amendementen om buiten het centrum geen extra parkeerinkomsten te innen ca. 1/3 van de voeding onder het fonds weggeslagen. Volgens ons niet verstandig als je ziet voor welke opgaven we staan rond mobiliteit, en eerlijk gezegd ook niet verwacht uit deze hoek. De PvdA-wethouder lijkt wat vooruitstrevender te zijn dan zijn achterban.
GroenLinks ziet de noodzaak voor dit fonds en wil dit graag op een voor de toekomst financieel deugdelijke manier regelen. We hebben dan ook geen van de amendementen ondersteund die de poten hieronder wegzagen.
Eindresultaat bij de stemming? Het mobiliteitsfonds komt er (tel je zegeningen!!!), met de doelstellingen zoals door ons ook bedoeld (hoewel slechts met 1 stem meerderheid). Het gros van de amendementen om te beknibbelen op de financiele voeding van het fonds zijn afgewezen, met uitzondering van die door de PvdA werd gesteund voor heffingen buiten het centrum. En dat is jammer want daarmee komt er toch weer ongeveer 3ton per jaar minder beschikbaar voor een meer duurzaam mobiliteitsbeleid in Eindhoven.
# geplaatst door Hans van Zijl : 00:00
Aanmelden bij Berichten [Atom]
Een reactie plaatsen